近日，首钢水钢物流仓储事业部机务车辆段职工制作的车钩高度调整支撑器投入应用后，不仅减轻了职工劳动强度、提升作业效率，还有效降低人身伤害。
水钢厂内的铁路车辆是重要的铁路运输设备，车辆技术状态决定了运输过程的稳定。车钩是车辆与车辆之间的关键连接部件，如果两车钩中心距大于75mm，列车运行过程中就容易造成溜逸事故。因此，车钩各部的技术状态恢复是检维修作业的一项重要内容。
目前，水钢厂内的在线运用铁路车辆约200辆，每月计划检维修35辆，车钩检维修约70次。在对车钩高度的调整中，职工使用液压千斤顶将车钩头部向上顶起升高度达到标准后，再进行车钩磨耗板的检查、更换、调整。由于车钩底部端面距离轨面约700mm，使用的千斤顶最大有效行程高度为350mm，因而在调整车钩高度时每次都需要加一定数量不规格的垫板才能完成调整工作。增加的垫板越多顶升设施的整体性越弱，易造成千斤顶的支撑力不垂直而发生倾斜。若此时作业人员在进行车钩垫板更换或高度调整，将增加安全风险或发生人身伤害事故。同时由于千斤顶挺升设施的稳固性差，有时需要2人互相配合作业，进而影响工作效率。
针对车钩高度调整作业中存在的问题，机务车辆段结合安全本质化推进要求，成立攻关组对车钩高度调整支撑工具进行攻关，自制车钩高度调整支撑器。在制作过程中，机务车辆段结合千斤顶的几何尺寸与外形实际情况，利用槽钢制作主机框架，在框架上部中心位置开孔并镶嵌支撑杆套。用圆钢作为千斤顶加长支撑杆，支撑杆穿过中心孔套后下部底端面焊接底座与千斤顶的顶杆头部接触，上部用U形状的铁板焊接牢固，在支撑时与车钩底座圆柱体形成半包围接触。制作的成品为一个整体，在使用中能保持支撑力平稳、重心垂直，在支撑杆与车钩接触处成半包围形状，杜绝接触处产生滑动。
据了解，车钩高度调整支撑器在投入使用后，其轻便性和适用性获得大家的一致好评。
张志喜 赵丽
贵州日报天眼新闻记者 向秋樾
编辑 鲁媛
二审 刘定珲
三审 孙勤
上海罕见病患儿需要特殊奶粉！一场跨越1300公里的三城接力，今天货送到
2.12万亿元、7.25万亿元 多组数据展现中国“舌尖上的大市场”蓬勃兴旺
