1月7日，150余名身着橙黄色背心的铁路工作人员正在贵阳南站编组场进行春运驼峰设备整治作业，施工现场人流攒动，一片繁忙热闹景象，他们相互配合、井然有序，施工作业稳步推进。
贵阳南站是亚洲特大型铁路枢纽路网型编组站，车站采用了亚洲最先进的CIPS(编组站综合集成自动化)系统，能实现编组站运输组织决策智能化、指挥数字化、执行自动化等综合集成一体化控制管理，现已成为了全路技术一流、设备一流的双向三级七场编组站。驼峰被称作编组场的“咽喉”部位，是影响编组作业效率的关键部位，也是贵阳工务段在科学施工挖掘潜能过程中的重点对象。
此次施工作业面限制较多，线缆分布复杂、电务风管等设备繁多，多项施工作业平行开展，大量机械、机具、材料、人员穿插作业，碰撞人机料、损伤联锁设备、列车放行条件确认等安全风险压力巨大，JSQ车辆坡度由43‰优化为40‰，施工起道数据及坡度控制技术要求和难度都非常高。施工机械编组装卸、料具摆放区和人员作业行走路径的划定、工序工艺等各项工作都需要精心细致的编制铺划，做到面面俱到，方可确保安全有序。
据了解，贵阳工务段驼峰整治施工计划更换轨枕340余根，道岔清筛16组，JSQ车辆坡度优化480米。“通过此次整治，保证驼峰线路设备稳定可靠，确保春运期间运输畅通”。贵阳南线路车间主任何安旭说道。
为保证施工整治顺利进行，贵阳工务段在施工前多次组织贵阳南车站、贵阳电务段召开设备整治方案预备会，多名专业技术骨干深入驼峰现场，开展现场踏勘、组织编制施工方案。此次整治采取成都铁路局集团公司首次阶梯天窗模式进行编组站驼峰设备整治，克服了运输组织巨大困难，全面为线路设备“把脉问诊”。
另外，贵阳工务段还结合正在开展的对管辖铁路线路、山体设备进行全面“春检”，组织抓好加强道岔、绝缘接头、焊缝、桥梁、隧道、山体活石等关键处所检查，掌握线路几何尺寸变化情况，合理安排整修及维修计划，全力以赴提高设备质量工作，为春运期间铁路运输保通保畅。
尚珂 杨鲤银
编辑 苗国强
二审 刘小钰
三审 赵晓娅
